Desde este ano, as importacións e exportacións de comercio exterior da China manteñen o crecemento, pero a continua alta temperatura dos prezos de envío, para as empresas de comercio exterior trouxo unha presión non pequena, non hai moito tempo desde un máximo histórico cara abaixo, pero coa recuperación da produción e o consumo no sueste asiático, agora quentándose de novo.
O aumento da demanda disparou as tarifas de envío no sueste asiático
Chen Yang, un transitario de Ningbo, provincia de Zhejiang, está a reservar espazo de envío no sueste asiático. O repentino aumento das tarifas de envío neste país preocupouno moito. Polo que el sabe, o espazo de envío no sueste asiático é moi quente e tenso agora mesmo, e o prezo do transporte tamén subiu relativamente moito. Ultimamente, as caixas altas chegaron aos tres ou catro mil dólares, e en Tailandia a uns 3400 dólares.
Chen Yang, director xeral dunha empresa de loxística internacional, LTD en Ningbo, provincia de Zhejiang, dixo: As tarifas de frete en Vietnam e Tailandia, incluídos algúns portos de Indonesia e Malaisia, aumentaron xeralmente a máis de 3.000 dólares. Antes da epidemia, a tarifa de frete era só de 200 a 300 dólares. Durante a epidemia, alcanzou máis de 1.000 dólares. O prezo máis alto foi de máis de 2.000 dólares arredor da Festa da Primavera de 2021, e o prezo actual debería ser o máis alto desde a epidemia.
Segundo a Bolsa de Transporte Marítimo de Ningbo, o índice de transporte de mercadorías Tailandia-Vietnam subiu un 72,2 por cento intermensual en novembro, mentres que o índice de transporte de mercadorías Singapur-Malaisia subiu un 9,8 por cento intermensual na última semana. Os expertos do sector din que a continuación do traballo no sueste asiático aumentou a demanda e as tarifas de transporte máis do esperado. Ao mesmo tempo, os prezos de transporte de mercadorías disparados do sueste asiático, xusto antes da febre recente de China e Estados Unidos, mostraron un pequeno repunte. O índice de transporte de contedores de exportación de Shanghai, que reflicte as tarifas de transporte spot, situouse en 4.727,06 o 3 de decembro, 125,09 máis que a semana anterior.
Yan Hai, analista xefe de Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Pode levar unhas dúas semanas facer unha avaliación final do impacto final dun virus variante de Omicron, xa sexa en terminais no estranxeiro ou nun posible bloqueo causado polo novo brote.
Anteriormente, a rotación de contedores, o lento refluxo e a "dificultade para conseguir un caso" eran algunhas das razóns das elevadas tarifas de frete marítimo. Como cambiou a situación e cales son os novos problemas?
Na terminal de contedores do porto de Yantian en Shenzhen, os buques portacontedores atracan en case todos os atracaderos e toda a terminal funciona a plena capacidade. Os reporteiros descubriron que na loxística portuaria de Yantian, no programa de pequenos servizos, en outubro tamén se produciron escaseza de caixas baleiras ocasionalmente, pero en novembro non houbo ningunha.
Data de publicación: 10 de decembro de 2021